大家好，腾势300配置参数相信很多的网友都不是很明白，包括腾势300充电桩问题是相同，不过没关系，接下来就来为大家伙儿一起来分享关于腾势300配置参数和腾势300充电桩问题的一些知识点，你们可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

  腾势300是宝马车型中的一款，该车拥有时尚的外观和丰富的动力等优点。其最大的缺点是价格较高，在性价比方面略有不足。

  腾势300是腾势品牌的首款纯电动车型,在腾势至臻上市发布会上,“厂家公布的续航能力数据达到300km”,这在国内汽车类权威媒体的新车上市稿中有明确的表述。

  腾势具备动能回收功能，根据动能回收的效率不同可手动调节为“关闭、普通、增强”三种模式。如果关闭动能回收功能，那么腾势开起来的感觉和普通燃油车区别不大，只是在收油的一瞬间会产生轻微的抖动，对于舒适性影响不大。而一旦开启动能回收（普通模式），腾势在收油时就会通过动能回收出现类似减速的效果，虽然程度不大，但是明显可以感觉到和开汽油车的差别。最后一种就是动能回收（增强模式），第一次开启增强模式时着实吓了一跳，在收油的一瞬间就好像后面有人在拿一根绳子拉你的车，有一种车辆马上要骤停的感觉（只是我的主观感受）。我当时的第一感受是如果掌握不好油门的力度，非常容易导致追尾。后来查阅资料才知道，腾势动能回收时，刹车灯是同步点亮的，这让我悬着的心，终于放了下来。通过驾驶时间增加，我也慢慢摸清了动能回收的“脾气”，只要避免深踩“油门”，尽可能保持车辆匀速行驶，动能回收带来的弊端，可做到某些特定的程度的缓解。

  是车载充电机和充电桩的通讯协议不同。通俗点说就是腾势不认可的另外的品牌的充电桩，给腾势充电时只能达到1.7kw的功率减去充电中的损耗实际只有1.407kw吧大概！